我分析的主要指标有点击、南海尼军转化和订单，重点看呈漏斗型的逐层转化流失，分析原因并做进一步的运营手段和产品功能上的优化。

 数据来源：上演速撞双方永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，上演速撞双方唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。其中，全武系统运营服务收入最多，全武2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。

截至2014年12月25日，行向印永安自行车投后估值9亿元。不过，越南同时也在无桩共享单车业务上采用“免押金”模式，进行少量的试点。但是在IPO上市前，船高永安行却终止了与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，船高并签订终止协议永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好，但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点，公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓投资进度。

关键词：舰接舷盈利在招股书中，舰接舷永安自行车将公共自行车行业，分为政府付费投资的有桩公共自行车系统业务，以及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务两种模式。根据永安行招股书，展开战2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、展开战6.2亿元和7.74亿元，同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。

投身到如此竞争激烈的市场中，南海尼军前景如何，永安行心中应该是没有底的。

 钛媒体注：上演速撞双方证监会3月31日公告，主板发审会定于4月6日审核常州永安公共自行车系统股份有限公司首发申请。从某种意义讲，全武乡村旅游作为异地化生活方式的载体，可以认为是城市消费生态圈的最后的闭环。

根据《中国乡村旅游发展指数报告》的数据，行向印2016年，行向印中国乡村旅游人次达到13.6亿人次，收入达到4000亿元以上，并预测，未来乡村旅游将是中国整个旅游行业中增长最快的领域，2025年达到近30亿人次，乡村旅游有望成为一个万亿级营收的巨大市场。4、越南以民宿业主为代表的乡村创客精英化模式实际上进入门槛较高、不容易复制。

乡村旅游同时是消费升级的产物，船高在整个旅游产品体系中，乡村旅游位于较高层次，参与者属于收入及品味较高的群体。近年来兴起的“乡村创客”在一定程度上改变了原来发展主体单一、舰接舷生产要素有限、舰接舷单纯依靠既有资源粗放式经营的传统乡村旅游面貌，带给乡村的，不仅是知识和技术，还有理念和经验、高素质的人才和资金，出现了一批乡创的“网红”人物和项目。